Essai du Hyundai Tucson : que vaut le nouveau SUV le plus vendu en Europe ?
Qu’est-ce qui fait que ce SUV attire tant de conducteurs ? La réponse est-elle vraiment dans son design, ou cache-t-il quelque chose de plus profond ? En 2023, le Hyundai Tucson ne se contente pas d’être l’un des modèles les plus convoités de la marque coréenne, il se classe également en tête des ventes en France, juste derrière ce petit phénomène qu’est le Dacia Duster. Les passionnés de mécanique et d’automobiles résistent-ils à l’idée que ce modèle, bien que charmant, puisse représenter un véritable tournant dans le secteur des SUV compacts ? Préparez-vous à plonger dans les entrailles de ce titan de la route : design, technologie, performance et réalité de consommation. Accrochez-vous, car derrière cet habitacle séduisant, se cache une vérité aussi complexe qu’enjôleuse. Alors, que vaut vraiment le Hyundai Tucson ?
Le Hyundai Tucson, modèle phare de la marque coréenne, continue de séduire les automobilistes européens, notamment en France où il s’impose comme le SUV le plus vendu. Avec des améliorations discrètes à l’extérieur et une refonte impressionnante de son habitacle, ce véhicule hybride a su se démarquer de la concurrence. Dans cet essai, nous allons explorer les spécificités, les performances, et les atouts de ce modèle iconique.
Un design extérieur affiné
Le nouveau Hyundai Tucson affiche un design extérieur raffiné. Si les modifications sont subtiles, elles contribuent à maintenir son charme. La calandre, identique dans l’ensemble, reçoit quelques retouches discrètes qui ne vont pas passer inaperçues pour les amateurs du modèle. À l’arrière, un bouclier légèrement repensé faciliterait la distinction entre les anciennes et nouvelles générations de Tucson. Sa silhouette reste séduisante, captivant l’œil tout en conservant une identité forte.
Intérieur haut de gamme et ergonomie améliorée
Une planche de bord modernisée
À l’intérieur, le Tucson se distingue par sa planche de bord entièrement renouvelée. Ce nouvel agencement apporte une atmosphère plus contemporaine. Un grand double écran se déploie, inspiré du IONIQ 5, tandis que les commandes de climatisation demeurent fixes, garantissant une facilité d’utilisation. Notons aussi l’apparition de rangement supplémentaires face au passager qui offrent un côté pratique très apprécié.
Technologies embarquées
Le Tucson ne fait pas exception en ce qui concerne les technologies embarquées. Avec Android Auto et Apple CarPlay en liaison sans fil, les conducteurs peuvent bénéficier d’une connectivité fluide et moderne. Toutefois, la réactivité du système pourrait être améliorée pour rivaliser avec celle de concurrents tels que Renault.
Une gamme exclusivement hybride
Hyundai a fait le choix de se concentrer sur l’hybride pour son Tucson, abandonnant les versions essence et diesel. Cette décision témoigne d’une tendance écologique croissante dans l’industrie automobile. Ainsi, seuls les modèles hybrides rechargeables et hybrides simples sont disponibles, le Tucson s’adaptant aux nouvelles normes environnementales imposées.
Performance et puissance
Le moteur hybride non rechargeable perd quelque peu en puissance, passant de 230 à 215 ch. Cela est compensé par un couple généreux qui se maintient à 350 Nm. Les performances restent solides, avec un temps d’accélération de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes. Les sensations au volant demeurent agréables, soutenues par un moteur électrique qui assure une réponse instantanée lors des accélérations.
Confort et comportement routier
Un fonctionnement doux et agréable
Le Tucson se distingue par un fonctionnement en douceur, tant en mode électrique qu’en mode thermique. Bien que le bruit du moteur thermique reste présent, particulièrement à froid, celui-ci n’est pas rédhibitoire. Les passages de rapports de la boîte automatique sont à peine perceptibles, contribuant à une conduite fluide et agréable.
Comportement en milieu urbain et sur route
Lorsque vous naviguez sur les petites routes, notamment celles du Beaujolais, le Tucson se révèle plaisant à conduire. Bien que sa dynamique ne soit pas des plus sportives, il parvient à enchaîner les virages sans peine. Son équilibre est à la hauteur des attentes, confirmant son orientation familiale tout en restant agréable lors des trajets quotidiens.
Consommation et tarifs
La consommation représente un aspect à surveiller, avec des chiffres tournant autour de 5,6 à 6,1 l/100 km selon la finition. Comparé à d’autres modèles comme le Renault Austral qui affiche 4,6 l/100 km, le Tucson semble légèrement en retrait, mais il bénéficie d’une franchise de 100 kg sur le malus au poids. Néanmoins, son tarif reste compétitif avec une version haut de gamme à 48 800 € et une entrée de gamme à 36 900 €.
Avis sur le Hyundai Tucson
| Atouts | Inconvénients |
|---|---|
| Confort | Sonorité moteur à froid |
| Habitabilité | Consommation à surveiller |
| Douceur d’utilisation | Tarif en haut de gamme |
En conclusion, le Hyundai Tucson s’affirme comme un concurrent sérieux dans le paysage des SUV compacts. Grâce à ses améliorations en matière de design, d’intérieur et de technologies, il reste une option séduisante pour les acheteurs à la recherche d’un véhicule familial, performant et bien équipé.
Le Hyundai Tucson, c’est un peu le héros des temps modernes dans le monde des SUV. En tant que deuxième vente parmi les SUV compacts importés en France, il ne peut que susciter l’intérêt. Mais au-delà des chiffres de ventes, qu’est-ce qui fait vraiment la force de ce modèle ? Lors de mon essai, j’ai pu découvrir plusieurs caractéristiques charmantes et pratiques qui méritent d’être mises en avant.
Tout d’abord, parlons de l’habitabilité. Une anecdote personnelle : lors d’un week-end en famille, nous avons décidé de partir à la montagne. À l’arrière du Tucson, mes enfants ont pu s’étendre confortablement, même avec leurs affaires de ski : les sièges sont spacieux et l’espace pour les jambes est plus que suffisant. C’est un point non négligeable, surtout si l’on voyage avec des enfants ou des amis.
En outre, l’ergonomie du tableau de bord dans cette nouvelle version est tout simplement innovante. J’ai adoré la façon dont la planche de bord est réagencée, avec un grand double écran qui rappelle le modèle IONIQ 5. J’ai même eu des frissons en découvrant que les commandes de climatisation sont séparées des autres fonctions, ce qui rend l’usage beaucoup plus intuitif. Lors de mon essai, je me souviens d’un moment où j’ai pu ajuster la température tout en naviguant facilement avec Android Auto. C’est un vrai plus pour ceux qui détestent manipuler trop d’écrans pendant la conduite.
Un autre point qui m’a étonné est la douceur de conduite. Je me trouvais sur une route sinueuse dans le Beaujolais, découvrant les talents de ce SUV. Même si le Tucson donne une impression de robustesse, il est suffisamment agile pour enchaîner les virages sans trop de roulis. À un moment donné, alors que un virage approchait, j’étais nerveux mais le Tucson a pris le virage comme un pro, mêlant confort et dynamisme. C’est idéal pour ceux qui aiment les petites escapades en dehors des sentiers battus.
Cependant, une petite ombre au tableau s’est glissée dans cet essai. À froid, la sonorité du moteur n’est pas très flatteuse, surtout lors des premières minutes de conduite. J’ai même envoyé un message à un ami, l’informant que le bruit du moteur était un peu dérangeant. Cela étant dit, une fois en route, la sonorité se stabilise et devient plus agréable. Un conseil que je donnerais à ceux qui envisagent l’achat serait de prendre le temps d’écouter le moteur au démarrage, surtout par temps froid.
En termes de consommation, il faut être attentif. Lors de mes trajets quotidiens, j’ai constaté que le Tucson consommait autour de 6 l/100 km, mais en me rendant en ville, avec un peu plus de circulation, j’ai remarqué que ça grimpait légèrement. Un ami m’a même parlé de son essai comparatif avec un Renault Austral qui affichait des chiffres plus bas. Aussi, pour garder un œil sur la consommation, j’utiliserais les modes de conduite disponibles, car le passage d’un mode à l’autre peut faire une grande différence sur le long terme.
N’oublions pas le prix, qui reflète bien l’équipement de la version haut de gamme. À plus de 48 800 €, ce modèle est effectivement bien équipé, mais il est possible d’opter pour une version d’entrée de gamme qui reste abordable, à 36 900 €. Une fois, lors d’un précédent achat de voiture, j’ai appris à quel point il était vital d’évaluer les options que l’on veut réellement, et cela m’a conduit à prendre un modèle moins cher avec les équipements nécessaires, tout en restant satisfait de mon choix.
Pour ceux qui recherchent un modèle avec quatre roues motrices, sachez que c’est une option, mais uniquement avec les finitions supérieures. J’ai pu apprécier cette fonctionnalité lors d’un court passage sur un chemin boueux, et elle m’a donné une grande confiance pour me lancer sur des terrains moins classiques.
Les points forts du Tucson incluent indéniablement son confort, son habitabilité et sa douceur d’utilisation. Cependant, les critiques concernant le bruit à froid et la consommation méritent attention. En fin de compte, le Tucson se positionne comme un excellent choix pour une famille, ou même pour ceux qui aiment juste partir à l’aventure de temps en temps.
Le Hyundai Tucson, véritable best-seller de la marque, a récemment reçu une mise à jour qui, bien que discrète à l’extérieur, se révèle significative à l’intérieur. En 2023, il demeure la meilleure vente de Hyundai en France, se classant même deuxième parmi les SUV compacts importés, juste derrière le Dacia Duster. Les modifications extérieures se limitent à un léger rafraîchissement de la calandre et à un bouclier retravaillé à l’arrière, discernables uniquement par un œil averti. À l’intérieur, en revanche, la planche de bord s’offre un total renouveau, avec une ergonomie optimisée et de nouveaux rangements. Les technologies embarquées, comme Android Auto et Apple CarPlay, profitent également d’une liaison sans fil, rendant l’expérience utilisateur encore plus agréable.
Le Tucson abandonne les versions à essence et diesel au profit d’une gamme exclusivement hybride, qu’elle soit rechargeable ou non. L’augmentation de la puissance est un choix surprenant, surtout en temps de normes strictes, mais le modèle réussit à maintenir une performance adéquate, offrant un 0 à 100 km/h respectable. De plus, le moteur électrique assure une réactivité instantanée, rendant chaque conduite fluide.
Bien que la sonorité du moteur thermique puisse être perçue comme un bémol, la douceur de fonctionnement de l’ensemble reste une qualité indéniable. Sur la route, le Tucson démontre sa capacité à s’adapter à divers terrains, tout en offrant un confort satisfaisant. Cependant, la consommation de carburant pourrait mériter des ajustements, se positionnant légèrement moins bien que certains concurrents. Malgré cela, le rapport qualité/prix est intéressant, surtout pour les modèles d’entrée de gamme.
En somme, le Tucson incarne un compromis judicieux entre confort et technologies avancées, se positionnant comme un choix familial pertinent. Au cœur de cette analyse, les innovations apportées, notamment à la planche de bord, soulignent une volonté de s’adapter aux exigences du marché. Comme nous l’explorons dans notre essai du Hyundai Tucson, il est clair que ce SUV, fort de ses nombreuses qualités, n’a pas fini de séduire les automobilistes européens en quête d’un véhicule à la fois pratique et moderne.
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